新能源汽车多元移动补电车

官方数据显示,截止到2017年底,深圳新能源汽车累计保有量约11.6万辆,政府规划2020年推广总量超过12万辆,按目前的年增长速度,预测会达到24万辆左右;北京近16万辆,2020年预计60万辆;广州近4万台,2020年预计20万台。

按照30%的车辆需要在补电车上进行充电和1辆车配1个桩来推算,平均1台补电车(纯电动2或4枪)相当于3个充电桩,则深圳需要补电车2.4万台,广州2万台,北京6万台。除了企业开始布局,补电车这一模式也已经获得包括北京市政府的关注。今年年初开始,北京市政府公开招标两家移动充电服务运营商,在全市200个居住社区内投放500台移动充电设备,重点针对无法建设充电桩的老旧小区等等区域进行投放。

空间巨大经济效益凸显

移动补电的价值其实远远不只是作为固定充电桩的补充,更在于其未来作为电动汽车能源网中重要的一环,将产生巨大的经济效益。从近期来看其经济效益主要是在电网谷期充电,在电价峰期放电,降低充电成本,充分利用能源,并可产生经济效益;二是可以消化退役电池,充分利用电池残值,并形成电动汽车储能闭合网,产生更大价值等等。

截至2017年,我国新能源汽车保有量超过160万辆,占世界的一半,电动汽车的快速增长显而易见。随着电动汽车的发展,移动储能补电车和移动救援补电车的服务需求也会随之急剧增长,市场效益非常可观。

着眼未来10年,分布式可再生能源将成为发电主体能源,充电智能化将引发能源结构的巨大变革,未来移动补电车、甚至每一辆跑在路上的电动汽车,都是一个移动的,分布式的储电装置。在未来的“光伏+储能+电动汽车”的充电生态系统中,移动补电车也是这个生态系统中不可或缺的一环。

2017年我国的汽车保有量已经达到2.17亿辆,不只是中国,未来全球的汽车必然将全面电动化,全球的整个能源消耗结构发生巨大变化。英国石油公司(BP)是世界上最大的石油和石化集团公司之一,这个传统能源巨头在移动补电车领域的投资,无疑释放出非常明显的信号。在全球能源消耗结构调整过程中,移动充电设备及运营服务领域蕴含着不可估量的市场利益。